国家物流枢纽建设推进会在宜召开 45家国家物流枢纽都会共推“互联共享”

分类：媒体聚焦
作者：
泉源：湖北日报
宣布时间：2021-10-26
会见量：

【提要形貌】

国家物流枢纽建设推进会在宜召开 45家国家物流枢纽都会共推“互联共享”

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泉源：湖北日报
宣布时间：2021-10-26 10:10
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　　【焦点提醒】10月21日至23日，2021年国家物流枢纽建设团结推进会（简称“推进会”）暨第19次天下物流园区年会在宜召开。这是宜昌首批入选国家物流枢纽都会后，首次迎来国家级物流枢纽大会。
　　2019年9月，宜昌以口岸型国家物流枢纽被国家生长刷新委、交通运输部确定为国家首批物流枢纽建设都会，既是湖北唯一，也是中部地区确定的5个枢纽之一。
　　毫无疑问，这是宜昌的一次重大机缘。
　　去年11月，国家物流枢纽同盟在山东青岛建设，宜昌交旅集团董事长殷俊中选国家物流枢纽同盟副理事长。同盟建设后，宜昌交旅集团抢抓机缘，乘势而上，团结宜昌市物流业生长中心，起劲争取国家物流枢纽同盟理事会在宜昌召开。
　　今年，宜昌市委六届十五次全会把建设长江咽喉枢纽作为全市六大生长目的之一，明确了建设国家物流枢纽的详细使命。现在，宜昌又迎来了国家物流枢纽建设团结推进会。
　　一朵涟漪成浪潮，“三峡门户、川鄂咽喉”的宜昌正加速迈向“水陆并进、通江达海”的新征程。

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　　破瓶颈水上物流有了“新通道”
　　今年4月，装载着12个标准集装箱建材类货物、载重约1250吨的“中海1588”，从宜昌白洋港始发，驶向荆州车阳河港。
　　这条我省长江中游集装箱钟摆航线的顺遂首航，彻底改变了古板集装箱公路集疏港运输方法，为长江中游工矿企业打造出一条全新的“绿色、经济、高效、并联”的水上物流运输大通道。
　　“宜昌通则长江通，中部活则通盘活。加速推进国家物流枢纽建设，就必需做好‘江’的文章，解决好‘通’的问题，将宜昌的区位优势转化成为高质量生长优势。”国家物流枢纽同盟副理事长、宜昌交旅集团党委书记、董事长殷俊一语中的。
　　宜昌处于长江中上游分界处，又是长江经济带要害节点三峡大坝的所在地，具有联络工具、交汇南北的“黄金十字”等奇异区位优势。2003年，三峡船闸投入运行。2011年，提前19年抵达1亿吨设计通过能力；2020年达1.46亿吨，物流需求一连增添。
　　2018年4月24日，习近平总书记考察长江、视察湖北，首站到宜昌。针对三峡船闸“肠梗阻”问题，作出指示“能不可从综合交通运输系统的全局出发，找出解决问题的有用步伐。”
　　为破解长江航运瓶颈问题，宜昌市委、市政府高标准谋篇结构，鼎力大举推进三峡综合运输系统建设，增进制造业、物流业、运输业深度融合，形成一体化物流网络，通过“海进江”的模式，让宜昌与长三角、京津冀、粤港澳大湾区和“一带一起”爆发全方位联系。
　　在构建翻坝运输系统上，宜昌枢纽以白洋港、茅坪港为焦点，申报的长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运树模项目已乐成入选天下多式联运树模工程。现在，依托白洋—茅坪翻坝组合港，实验商品车、集装箱“水公水”翻坝运输，可以实现24小时内坝上茅坪港与坝下白洋港高效运转，节约4天时间。
　　“水梯水”“应急甩挂”“钟摆航线”等翻坝运转模式，同样多面着花。
　　“水梯水”翻坝在茅坪港—白洋港通过“电梯船”、使用“升船机”实现过坝运输；集装箱“应急甩挂”为重庆外贸集装箱货物快速通过三峡大坝提供便当条件；“钟摆航线”则预计每年可为“宜荆荆恩”及三峡地区工矿企业直接降低物流运输本钱近1000万元。
　　拓思绪“三合一”结网绘蓝图
　　2017年11月，“宜汉欧”国际铁路货运班列在宜首发，买通了宜昌与陆上丝绸之路沿线国家的大通道；2018年9月，宜昌至钦州至马来西亚古当口岸的国际铁海联运货运班列首发，中部地区第一条南向大通道正式买通；2018年10月，“宜蓉号”集装箱班列首发，北粮南运西进物流系统由此构建……
　　掀开近年来多式联运的效果单，宜昌令人自满。
　　“通过‘三枢纽一中心’加速建设国家物流枢纽都会，已写入宜昌生长战略与妄想纲要。”殷俊介绍。“三枢纽一中心”是指“多式联运枢纽、快速货运枢纽、国际物流枢纽和现代物流大数据中心。”
　　宜昌依托白洋港建设多式联运枢纽，依托宜昌火车东站建设国际物流枢纽、依托三峡机场建设航空货运枢纽，加速实现“枢纽+口岸+保税”的“三合一”系统。
　　成绩来之不易——
　　宜昌枢纽白洋港已开发始发航线集装箱支线船公司12家，串联云南水富、四川宜宾、泸州等口岸；白洋港、云池港把东北的粮食和宜昌的化肥，通过集装箱形成对流，实现“北粮南运西进”和“粮肥交流”；枝城港开发了“北煤南运、西磷东运”铁水联运营业，实现了工具意会、南北对流、干支相通、江海直达；宜昌火车东站在开通宜昌至北部湾班列、宜汉欧国际班列等5条南北国际物流通道基础上，再将欧洲返程班列货物直接吸引到宜昌枢纽再下水，实现了对长江中下游的物流辐射。
　　未来仍是征程——
　　优先推进多式联运枢纽建设，以白洋-茅坪口岸型国家物流枢纽为焦点，形生长江右岸“铁水公管”和长江左岸“铁水公”联运系统；加速沿江高铁和呼南高铁建设进度，完成高铁在宜昌的十字交织；围绕长江沿线建设粮油食物、木料棉花、特色农产品等十大多式联运中转中心。
　　培育“航空+高铁”快速货运枢纽，通过空高联运，鼎力大举生长航空物流和跨境电子商务；推进国际物流枢纽建设，集中建设宜昌深水港、铁路港、公路港、航空港四港，将无形的信息港与有形的“四港”，通过现代信息手艺有机串联，形成“五港”联动。
　　共生长擘画物流枢纽“宜昌计划”
　　在天下物流国界上，三峡物流黄金十字骨架正在有序铺开，宜昌正在通达全球。
　　向东，依托上港集团和长江黄金水道，买通毗连长三角，串接辐射日本、韩国及西欧地区。
　　向西，依托民生汽船股份公司毗连西南地区，串接辐射云南、贵州、四川、重庆等西南区域。
　　向南，通过江海联运、水铁联运，将粮食物流商业延伸至广东、广西，串接辐射东南亚地区。
　　向北，与大连港、锦州港相助，使用东线网络，辐射东北地区；衔接阿拉山口、霍尔果斯铁路枢纽，开通宜昌—西安-新疆物流通道，延伸至俄罗斯及中亚地区。
　　目今，宜昌现代物流工业已迎来高质量生长的新机缘——
　　国家有关部委明确支持宜昌做大做强区域性中心都会，建设天下性综合交通枢纽都会、口岸型国家物流枢纽都会。
　　湖北省委、省政府起劲支持宜昌建设区域性中心都会，要求宜昌提升都会能级，引领“宜荆荆恩”都会群协同生长。
　　宜昌市委、市政府明确提出建设长江咽喉枢纽，打造区域性物流中心，体现了高位推进物流工业生长的信心与刻意。
　　“国家物流枢纽建设团结推进会首次走进宜昌，对周全提升宜昌物流工业生长水平，推进物流业转型升级、高质量生长影响深远。”殷俊说，2019年，作为湖北省内唯一、首批入选的23个国家物流枢纽之一，可以说，宜昌在物流枢纽建设领域已与国家中心都会比肩。现在，国家物流枢纽建设推进会在宜昌召开，这是宜昌用好用足在国家物流枢纽建设上“先发”优势的最生动例证。
　　推进会上，来自国家发改委、部分省市区物流事情牵头部分、45家国家物流枢纽建设运营主体等在内的1100余名代表齐聚宜昌，共商推动物流枢纽互联成网，助力构建以海内大循环为主体、海内国际双循环相互增进的新生长名堂的科学路径，起劲打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行系统，助力建设“物流强国”，推动现代物流工业高质量生长。
　　国家发改委经济商业司宣布了《国家物流枢纽立异生长报告（2021）》，天下第三指挥范物流园区也新鲜出炉，宜昌与长江沿岸苏州、芜湖、南京、岳阳、武汉等国家物流枢纽都会举行了战略相助协议签约。
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