纯纯的电动爽爽的航程 ——“长江三峡1”首航体验记

分类：媒体聚焦
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泉源：
宣布时间：2022-04-21
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【提要形貌】

纯纯的电动爽爽的航程 ——“长江三峡1”首航体验记

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分类：媒体聚焦
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宣布时间：2022-04-21 15:43
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　　“长江三峡1”纯电动游轮于3月29日乐成首航。纯电动游轮乘坐体验怎样？和古板游轮有什么区别？三峡日报全媒记者带你提前感受。
　　踏上游轮，最大的感受即是通透，在对游客开放的四层区域内，记者看到，每层的墙体都以大面积玻璃取代，自然光透入舱内显得格外明亮。“游轮内没有牢靠强光源，而是以点、线状的小功率灯光遮掩。”解说员向俊告诉记者，设计沿袭了纯电游轮自然环保的理念。
　　在觉察窗外的景致正缓慢后移时，记者才发明游轮不知何时已开动。“居然一点声音都听不到，并且行驶毫无波动！”正在窗边围坐休息的嘉宾们一致惊呼。
　　细细品味游轮的内饰设计，看似随意，实则考究。入厅顶灯由数十条灯带组装而成，造型如激荡开来的水波，也像倒挂的梯田。无论吊顶、楼梯，照旧沙发、遮阳棚，均接纳了自然元素，柔和的线条兼具山之刚劲、水之绵柔、峡之多姿。别的，桌面江豚摆件，宜昌大幅景物照，屈原、昭君文化展台，以“南津关”“下牢溪”“昭君渡”命名的包房……游轮中无处不展现着宜昌元素。
　　清静的时空里，平山阔水穿过透亮的玻璃撞入眼中，现在不是人在船中赏景，而是船已然成为山水的一部分。
　　当游轮通过大坝升船机时，驾驶室内，“长江三峡1”首位船长陈国海正和副船长通过可视化操作系统指挥游轮精准驶进升船平台，游轮装配的智能能效治理系统，让他操作起来越发游刃有余。
　　升船机就是一部巨型电梯，载着船和水作笔直移动。防撞钢条徐徐落下后，游轮便借由升船机两侧的齿条和船身的齿轮最先下降，整个历程一连约半小时。此次下降有165米笔直差。
　　随着“长江三峡1”乐成靠岸，航程圆满竣事。在电池治理系统板块，可以清晰地看到每组电池的剩余电量。此次航行10余公里，耗电15%左右。“船上共720块电池，恣意一块爆发故障，值班室、岸机平台、装备生产商都可随时同步数据，并远程切断。”陈国海说。
　　“以前我们只能依赖肉眼、依附履历完成靠岸，但现在一切数据和装备状态都能在控制室显示，驾驶更清静、智能。”陈国海松了口吻，眼里是掩饰不住的兴奋和激动，“期待未来与它履历更多美妙的旅程。”�。ㄈ咳毡ㄈ郊钦哒湃粼� 通讯员曹梦雯）

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